Дельта перегрузки срабатывания неисправности

1. Основная причина перегрузки VFD

(1) механическая перегрузка. Основной характеристикой перегрузки является нагрев двигателя, который можно найти, прочитав текущий ток на экране дисплея.

(2) Дисбаланс трехфазного напряжения приводит к чрезмерному току фазы, что приводит к срабатыванию перегрузки. Он характеризуется неравномерным нагревом двигателя, который не может быть обнаружен при считывании текущего тока с дисплея (поскольку дисплей показывает только одну фазу тока).

(3) проблема: обнаружение внутреннего тока VFD ошибочно. Обнаруженный сигнал тока слишком велик, что приводит к отключению.

2. VFD просмотр перегруженного метода

(1) Проверите ли мотор горячий. Если подъем температуры мотора не высок, то первый должен быть

Проверьте, является ли заданное значение электронной функции термозащиты VFD разумным. Если в VFD есть запас, заданное значение электронной функции термозащиты должно быть ослаблено.

Если повышение температуры двигателя слишком велико, перегрузка нормальная, указывающая на то, что двигатель перегружен. В это время первое, можно ли правильно увеличить передаточное число, чтобы уменьшить нагрузку на вал двигателя. Если можно, добавьте передаточное число. Если передаточное число не может быть добавлено, следует добавить мощность двигателя.

(2) Проверьте, сбалансировано ли трехфазное напряжение на стороне двигателя. Если трехфазное напряжение на стороне двигателя не сбалансировано, проверьте, сбалансировано ли трехфазное напряжение на выходе VFD. Если он также несбалансирован, проблема заключается в VFD.

Если напряжение на выходе VFD сбалансировано, проблема заключается в линии от VFD к двигателю. Проверьте, затянуты ли все клеммные винты. Если между VFD и двигателем есть контакторы или другие электроприборы, проверьте, затянуты ли клеммы проводки соответствующих электроприборов и хороший ли контакт.

Если трехфазное напряжение на стороне двигателя сбалансировано, следует понимать рабочую частоту при срабатывании:

Если частота работы низкая и векторное управление не используется (или не используется), сначала понижается отношение U / f. Если нагрузку все еще можно увеличить после падения, исходное предустановленное отношение U / f слишком велико, а пиковое значение тока возбуждения слишком велико. Ток можно снизить, уменьшив отношение U / f. Если после снижения нет статической нагрузки, следует добавить емкость VFD; Если в VFD есть функция векторного управления, следует использовать векторное управление.